Dépoussiérage à haute température chez TME

Le défi

La capacité des usines d'asphalte existantes est de plus en plus souvent augmentée. Le goulot d'étranglement d'une telle opération est généralement le filtre en tissu. En l'agrandissant, il est possible de faire entrer plus d'asphalte dans le tambour de séchage sans provoquer d'émissions ou de surchauffe.

L'entreprise TME de Zwolle a récemment réalisé l'extension d'un tel filtre en tissu pour Schagen Infra BV à Hasselt. Jouke de Haas, chef de projet chez TME, explique que "TME organise ce type de projet de A à Z pour les clients". Une équipe d'ingénieurs, de métallurgistes et de mécaniciens a développé et assemblé un ventilateur, un boîtier de filtre, une entrée et une sortie plus grands.

Pour appliquer les bons filtres dans le boîtier du filtre, TME coopère avec Vlint. Lors de la sélection du matériau filtrant, la température exceptionnellement élevée (jusqu'à 220°C) dans le boîtier du filtre a constitué un défi particulier.

La solution

Vlint propose des filtres de dépoussiérage à haute température en PPS, Meta-Aramid, KermelTech, Polymide et PTFE (Teflon), entre autres. Dans les cas extrêmes, à des températures allant jusqu'à 1000 °C, des filtres en céramique sont également utilisés.

Dans l'installation que TME a agrandie pour Schagen Infra BV, l'humidité dégagée est relativement faible et il n'y a pas d'acide, de lessive ou d'oxydation. C'est pourquoi les conseillers techniques de Vlint ont choisi un filtre en méta-amide (Nomex ed.), qui peut résister à des températures constantes inférieures à 200°C et à des pointes de température allant jusqu'à 220°C.

Dans le passé, Vlint a également fourni à TME des filtres en Nomex pour cette usine et tout s'est bien passé. "Même si les processus de l'industrie de l'asphalte ont changé, notamment avec la nécessité de recycler de plus en plus d'asphalte, les filtres Nomex de Vlint ont duré des années", déclare Jouke de Haas.

Le résultat

L'extension du filtre en tissu a fait passer la capacité de production de l'usine d'asphalte de 150 tonnes par heure à 200 tonnes par heure. Jan Boom, directeur général adjoint de TME, indique qu'il est prévu d'augmenter encore cette capacité. "L'installation de dépoussiérage et les filtres ne sont définitivement plus le goulot d'étranglement", déclare-t-il.

“Grâce à la solution de Vlint, la capacité de production de l'usine d'asphalte est passée de 150 tonnes par heure à 200 tonnes par heure."

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Chez Vlint, nous aidons nos clients en commençant par analyser correctement le problème. Ensuite, nous créons et mettons en œuvre un plan d'action efficace pour résoudre le problème. Vous êtes intéressé ? N'hésitez pas à nous laisser vos coordonnées. Nous vous contacterons dans un délai d'un jour ouvrable.

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